Übersicht
Der Alpine A390 GT des Modelljahrs 2027 zielt auf das Premiumsegment der elektrischen Crossover. Er verbindet die Alltagstauglichkeit eines fünfsitzigen Fastbacks mit einem Antrieb aus drei Motoren. Alpine, der französische Sportwagenhersteller der Renault Group, baut den A390 im französischen Dieppe. Die Auslieferungen begannen Anfang 2026; eine eigene Spezifikation für 2027 und ein entsprechender Marktstart sind jedoch nicht bestätigt. Die folgenden Angaben beziehen sich auf den veröffentlichten GT und nicht auf ein verifiziertes Update für 2027.
Technische Daten
Die folgenden Angaben beziehen sich auf die veröffentlichte Einstiegsvariante GT. Die Reichweite basiert auf dem europäischen WLTP-Zyklus und ist kein EPA-Wert.
| Angabe | Basisausführung |
|---|---|
| Karosserieform | Fünftüriges Fastback-Crossover mit fünf Sitzplätzen |
| Modelljahr | Modelljahr 2027 nicht bestätigt |
| Produktionsland | Frankreich |
| Batteriekapazität | 89 kWh nutzbare Kapazität, NMC; Bruttokapazität nicht bestätigt |
| Elektrische Reichweite | Bis zu 557 km nach WLTP |
| Kombinierte Reichweite | Entspricht derselben WLTP-Angabe für den reinen Elektrobetrieb |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Beschleunigung | 0–100 km/h in 4,8 Sekunden |
| Leistung | 295 kW, 662 Nm |
| Antriebsart | Reiner Batterieantrieb mit drei Motoren |
| Antrieb | Allradantrieb, aktive Drehmomentverteilung an der Hinterachse |
| Länge × Breite × Höhe | 181,7 × 74,2 × 1.524 mm, ohne Spiegel |
| Radstand | 2.708 mm |
| Laden | 11 kW AC serienmäßig, optional 22 kW AC, 150 kW DC; 15–80 % in 29 Minuten |
| Laderaumvolumen | 6 m³, 58,0 bei umgeklappter Rückbank; Herstellerangaben |
| Mindestleergewicht | 2.124 kg laut Hersteller, fahrfertig |
Die Angaben entsprechen den veröffentlichten europäischen Spezifikationen.
Exterieur
Ein abfallendes Dach, modellierte Flanken und die charakteristische LED-Lichtsignatur prägen den A390. Matrix-Scheinwerfer, Luftkanäle an der Front, ein Diffusor und ein integrierter Spoiler verbinden Gestaltung mit aerodynamischer Funktion. Serienmäßig sind 508 mm große Leichtmetallräder mit Michelin-Sport-EV-Reifen montiert. Zur Auswahl stehen Lackierungen in Weiß, Schwarz, Silber und Blau sowie matte Ausführungen.
Innenraum und Ausstattung
Zwei 305-mm-Displays übernehmen Instrumente und Infotainment mit Google-Integration. Apple CarPlay und Android Auto lassen sich kabellos nutzen. Vorn gibt es beheizbare, elektrisch verstellbare Alcantara-Sitze; dazu kommen Nappa-Ausstattung, eine Zweizonen-Klimaautomatik und ein Audiosystem mit 13 Lautsprechern. Adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, automatische Notbremsung und eine Rundumsichtkamera unterstützen den Alltag.
Leistung und Fahrverhalten
Unabhängige Motoren an der Hinterachse ermöglichen eine aktive Drehmomentverteilung. Hydraulische Anschlagpuffer in der Federung unterstützen die auf Komfort und Handling ausgelegte Abstimmung des Fahrwerks. Die Rekuperation ist einstellbar und umfasst auch einen Ein-Pedal-Modus. Die Fahrmodi Save, Normal, Sport, Perso und Track verändern das Ansprechverhalten. Eine serienmäßige Wärmepumpe soll die Effizienz unterstützen. Eine separate Fahrbewertung für das Modelljahr 2027 liegt jedoch nicht vor.
Preise
Ein US-Listenpreis und ein ausdrücklich für das Modelljahr 2027 geltender französischer Preis sind nicht veröffentlicht. Die folgenden geschätzten US-Dollar-Umrechnungen beruhen auf den veröffentlichten französischen Einstiegspreisen inklusive Mehrwertsteuer. Sie verstehen sich ohne Sonderausstattung und sind keine bestätigten Preise für 2027. Zugrunde liegt der konfigurierte Wechselkurs vom 8. November 2026: 1 Euro = 1,15606936416 US-Dollar.
- GT — geschätzt 78.034,68 US-Dollar
- GTS — geschätzt 90.173,41 US-Dollar
Marktposition und Wettbewerber
Der A390 setzt auf eine sportliche Vielseitigkeit im Premiumsegment. Sein Antrieb mit drei Motoren unterscheidet ihn vom allradgetriebenen Tesla Model Y, das zwei Motoren nutzt. Ein besonderes Merkmal ist die unabhängige Drehmomentsteuerung an den Hinterrädern. Der Porsche Macan Electric bietet als Gegenstück eine 800-Volt-Architektur und eine Ladeleistung von bis zu 270 kW – gegenüber 150 kW beim GT. Damit erreicht der Porsche eine höhere maximale Ladeleistung. Der Alpine kombiniert seinen spezialisierten Antrieb dagegen mit fünf Sitzplätzen und dem Zugang zum Laderaum über die Fastback-Heckklappe.
