InductEV Unternehmensübersicht
InductEV ist ein US-amerikanisches Unternehmen für Ladestationen für Elektrofahrzeuge, das sich auf kabelloses Laden mit hoher Leistung für gewerbliche Flotten konzentriert. Die Systeme kommen bei Bussen, Hafenzugmaschinen und Logistikfahrzeugen zum Einsatz – mit stationärem Laden an Haltestellen und dynamischem Laden auf entsprechend ausgestatteten Strecken. Flottenbetreiber können zusätzliche Energie laden, ohne Kabel anzuschließen, und so Fahrpläne unterstützen, bei denen die Fahrzeugverfügbarkeit entscheidend ist. Eine Software für das Lademanagement hilft bei der Koordination des Energieeinsatzes, während Charging as a Service eine Alternative zu hohen anfänglichen Infrastrukturkosten bietet. InductEV eignet sich für Verkehrs- und Frachtunternehmen, die automatisiertes Laden ohne Kabel an Betriebshöfen, Terminals und ausgewählten Strecken suchen.
Herstellerbeschreibung
InductEV bedient gewerbliche Flotten mit hohen Verfügbarkeitsanforderungen
InductEV entwickelt kabellose Ladesysteme mit hoher Leistung für gewerbliche Elektroflotten. Der Schwerpunkt liegt auf Bussen, Hafenzugmaschinen und Logistikfahrzeugen. King of Prussia in Pennsylvania ist der Hauptsitz des Unternehmens. InductEV nahm seinen heutigen Namen nach der Umbenennung von Momentum Dynamics im Jahr 2022 an. Flottenbetreiber können während planmäßiger Stopps laden und dadurch die Zeit neben der Ladeausrüstung verkürzen. Unter realen Bedingungen können Busse mit bis zu 300 kW geladen werden. Damit lassen sich pro Minute drei Meilen Reichweite hinzufügen. Dieser Ansatz eignet sich für Einsätze, bei denen die Fahrzeugverfügbarkeit wichtiger ist als der Komfort eines privaten Pkw.
Stationäres und dynamisches Laden unterstützen den täglichen Betrieb
InductEV unterstützt stationäres Laden sowie das Laden auf entsprechend ausgestatteten Strecken. Magnetresonanz-Pads übertragen Energie über im Boden installierte Technik. Geparkte Fahrzeuge können mit bis zu 450 kW laden. Während der Fahrt sind bis zu 100 kW möglich. Planmäßige Haltestellen für Fahrgäste werden dadurch zu nutzbaren Ladegelegenheiten. Seattles Sound Transit setzt das System bei Doppeldeckerbussen ein. Ein Einsatz mit 200 Fahrzeugen in Tel Aviv zeigt die breitere Anwendung im Flottenbetrieb.
Die Lademanagementsoftware steuert Ladezeitpunkte und Leistung im gesamten Flottenbetrieb. Das System zielt auf Batterieladezustände zwischen 40 % und 80 % ab. Dieser Ansatz kann tiefe Ladezyklen reduzieren und dabei helfen, die Netzlast zu steuern. Charging as a Service ermöglicht es Verkehrsbetrieben, Ladeinfrastruktur zu nutzen, ohne die gesamte Hardware im Voraus zu kaufen.
Einsätze zeigen die praktischen Prioritäten von Flotten
Seattle liefert ein Verkehrsbeispiel, bei dem die Kontinuität des Linienbetriebs im Mittelpunkt steht. In Long Beach fand 2024 ein Pilotprojekt von Maersk für die Frachtlogistik statt. Laut dem Pilotprojekt lagen die Gesamtbetriebskosten bis zu 25 % niedriger als bei Ladelösungen mit Stecker. Ford erweiterte 2023 ein Projekt in Detroit, das dynamische kabellose Straßeninfrastruktur nutzt. Solche Projekte integrieren das Laden in die normalen Fahrzeugabläufe, statt separate Ladepausen zu erfordern.
Betreiber müssen jedoch einen klaren Zielkonflikt berücksichtigen. Dynamisches Laden erreicht 100 kW und liegt damit unter Systemen mit einer Nennleistung von über 350 kW. Für den Langstreckenbetrieb auf Autobahnen kann herkömmliche Hochleistungs-Ladeausrüstung daher besser geeignet sein. Häfen, Terminals und Haltestellen im öffentlichen Verkehr passen eher zu InductEV. Zudem entfallen physische Stecker beim routinemäßigen Flottenladen, was den Betrieb in stark frequentierten Bereichen vereinfachen kann.
Welche Käufer sollten sich InductEV genauer ansehen?
Verkehrsbetriebe, Häfen und Logistikunternehmen sollten InductEV in die engere Auswahl nehmen, wenn ihre Fahrzeuge auf wiederkehrenden Strecken mit häufigen Stopps unterwegs sind. Kabelloses Laden unterstützt eine hohe Fahrzeugverfügbarkeit und planbaren Energieeinsatz. Vor der Auswahl eines Systems sollten Käufer die Streckenabdeckung, den Installationsaufwand und die geringere Ladeleistung beim dynamischen Laden prüfen. Flotten, die ausschließlich Lademöglichkeiten an Autobahnen suchen, könnten herkömmliche Ausrüstung bevorzugen. Für Käufer, die stationäres und streckenbezogenes Laden in einem Programm kombinieren möchten, spricht mehr für InductEV.
- Am besten geeignet für: Busse, Hafenzugmaschinen und Logistikflotten.
- Praktischer Vorteil: Laden während planmäßiger Stopps und auf ausgestatteten Strecken.
- Wichtiger Prüfpunkt: Abdeckung beim dynamischen Laden und Anforderungen an die Standortinstallation.
